Hvor skal Bybanen gå

Grunnstrukturen (første byggetrinn) består av tre linjer:

• Stavanger – Sandnes, via Kvadrat
• Stavanger – Sola flyplass, via Forus
• Sandnes – Sola flyplass, via Forus.

Første byggetrinn av Bybanen skal binde sammen de tre kommunesentraene i Stavanger, Sandnes og Sola. Samtidig skal den betjene flyplassen og det viktige regionale nærings- og serviceområdet Forus- Lura. Dette området har pr. i dag ca 30 000 arbeidsplasser og vil om et par 10-år kunne vokse til det dobbelte.

Bybanetraséen i henhold til dobbeltsporet.
Bybanetraséen vil de aller fleste steder ha relativt stor avstand fra dobbeltsporet. Noen steder vil bybaneholdeplasser være i umiddelbar nærhet til dobbeltsporets stasjoner, og dette er viktig for å sørge for overgangsmuligheter mellom tog og bybane.

Bybanen i henhold til Jærbanen
Bybanen vil være svært tilgjengelig. Til sammenligning er det 17 stasjoner på Jærbanen mellom Stavanger og Egersund og 4 stasjoner mellom Sandnes og Stavanger. Bybanen får 24-26 stasjoner mellom Sandnes og Stavanger. Buss, tog og bybane har hver sin misjon, dekker forskjellige nedslagsfelt og vil gi reisende et mer tilgjengelig og fleksibelt tilbud.
Bybanen skal erstatte hovedstrukturen for buss mellom Sandnes, Sola og Stavanger på en effektiv og fremtidsrettet måte.

Stoppesteder
Hvor det enkelte stoppested endelig skal ligge, skal fastlegges i den åpne planprosessen som nå startes i nord-sør korridoren og som i øst-vest korridoren har pågått en stund. Noen holdeplasser peker seg nokså klart ut i kraft av de omgivelser de har. Andre steder kreves det en nærmere vurdering av ulike forhold for å finne de beste alternativene både på kortere og lengre sikt.

Knutepunkter
Noen holdeplasser må planlegges som knutepunkter for omstigning mellom Bybanen og andre transportmidler. Det kan være overgang fra båt, buss,tog og også sykkel og bil. Knutepunktene skal derfor også inneholde plass til sykkelparkering og bilparkering. Bybanenettet vil bli gradvis utbygget, og korridorer som i første omgang blir betjent med buss, kan i et lenger tidsperspektiv få banebetjening.

Traséer
Det er foreløpig for tidlig å beskrive i detalj de eksakte traséene. Vurderingen av plassering av holdeplasser og traséer vil være en viktig del av kommunedelplanprosessen.

Videre byggetrinn av Bybanen
I første byggetrinn som nå planlegges, tilrettelegges det samtidig for fremtidig mulig utvidelse av Bybanen. I følge konseptvalgutredningen kan dette innbefatte utbygging mot Dusavik, østre bydel i Stavanger samt Sandnes øst. Dette kan ha et tidsperspektiv frem mot år 2040.